Do montażu lusterka nie potrzebujesz narzędzi. Zainstalujesz je w trzech prostych krokach: 1. Usuń taśmę zabezpieczającą z paska. 2. Wybierz najlepszą pozycję do umieszczenia gadżetu na lusterku wstecznym od strony kierowcy i przyklej je u góry. 3. Ściągnij folię z tafli i wyreguluj lusterko. Ceneo. Motoryzacja. Części samochodowe
Czujnik martwego pola to elektroniczny system wsparcia kierowcy. Jak działa? Ile kosztuje? Na te pytania odpowiemy w artykule. Dowiesz się z niego, czy martwy punkt w lusterku da się skutecznie wyeliminować. Czytaj i sprawdź!Systemy wspomagające kierowcę mogą być niezwykle przydatne. Szczególnie te mające poprawić bezpieczeństwo uczestników ruchu. Czujnik martwego pola należy do takich akcesoriów i niektórzy kierowcy decydują się na jego montaż w pojazdach. Jednak czy taki system jest w stanie zapewnić stuprocentową skuteczność? Jak go zamontować? Przeczytaj nasz poradnik i sprawdź, czy czujnik martwego pola jest pomocny!Czym jest martwy punkt (lusterko)?Martwe pole jest miejscem w przestrzeni poza zasięgiem wzroku kierowcy. To jednocześnie obraz z lusterka bocznego oraz wstecznego. W zależności od rozmiaru lusterek strefa ta może być znikoma lub całkiem pokaźna. W konsekwencji martwy punkt w samochodzie zmieści w sobie motocykl lub auto miejskie. W drastycznych przypadkach nie zauważysz schowanego w nim auta osobowego wyższej klasy. Nietrudno sobie wyobrazić, co się stanie, jeśli w momencie pojawienia się tam auta akurat przyjdzie ci zmienić martwego pola – co to jest?Asystent wspierający kierowcę podczas manewru zmiany pasa, który wychwytuje, czy się po nim poruszają, to inaczej czujnik martwego pola. Staje się on bardzo popularny szczególnie wśród kierowców, którzy często jeżdżą po zatłoczonych miastach lub na trasach szybkiego ruchu. Jest on połączony z systemem elektronicznym pojazdu. Jeśli kierowca chce wykonać manewr zmiany pasa, wówczas system wyda ostrzeżenie, gdy wykryje na nim inne auto. Nie trzeba stale śledzić jego wskazań, bo o zagrożeniu daje znać sygnałem martwego punktu – sposoby funkcjonowaniaSystemy monitorowania martwego pola różnią się od siebie sposobem działania. W autach często są łączone z monitorem head-up display i na nim wyświetlają ostrzeżenia. Bardziej zaawansowany asystent ma wpływ na zachowanie układu kierowniczego. Co może zrobić taki czujnik martwego pola, gdy wykryje obecność auta obok? Jeśli będziesz wtedy chciał zmienić pas, usztywni on działanie kierownicy, a nawet odbije w bok. Taka funkcja jest jednak zarezerwowana tylko dla najnowocześniejszych martwego pola – zestaw do samodzielnego montażuNa rynku możesz znaleźć produkty, które różnią się ceną i sposobem montażu. Jeśli chodzi o tę drugą kwestię, wyróżniamy czujniki:ultradźwiękowe;mikrofalowe. Jaka jest tutaj różnica poza ceną? Efekt będzie bardzo podobny – wykrycie aut znajdujących się w martwej strefie. Do tego samego celu można jednak dojść na dwa różne sposoby. Martwy punkt w lusterku niwelowany jest w asystencie ultradźwiękowym podobnie, jak przy użyciu czujników cofania. Będzie więc informował też o nieruchomych przedmiotach. System mikrofalowy działa natomiast na zestawy ultradźwiękowe będą wymagały od ciebie nawiercania zderzaków. Jeśli potrafisz wiercić precyzyjnie, prace nie będą miały większego wpływu na stan wizualny. Jednak trudno będzie ciąć bez specjalistycznego sprzętu i umiejętności. Dlatego mikrofalowy czujnik martwego pola jest lepszym rozwiązaniem dla kierowców, którzy nie chcą ingerować w zderzak. Za taki system trzeba jednak zapłacić przynajmniej dwukrotnie więcej. Sensory zostają tu przyklejone od wewnątrz, dzięki czemu będą przebiega montaż czujnika martwego pola?Jak założyć czujnik martwego pola? Montaż składa się z kilku etapów. Trzeba podłączyć centralkę i przewody do instalacji elektrycznej systemu. Monter musi podpiąć się do stacyjki, aby napięcie trafiało do asystenta po przekręceniu kluczyka. Oprócz tego należy podłączyć jeszcze kilka przewodów do kierunkowskazów, lampy biegu wstecznego i świateł. Ważne, by nie pomylić podłączenia czujników między kierunkowskazami. Przy takiej pomyłce czujniki będą reagowały nie na tę stronę martwego pola – cena za zestawNajtańsze systemy działające na podstawie ultradźwięków, gdzie trzeba wiercić zderzak, możesz kupić już za 200-300 zł. Nieco droższe, ale niewymagające ingerencji w nadwozie kosztują 600-800 zł. Nowocześniejsze zestawy mogą odstraszać ceną, bo jest to ponad 1000 zł. Który z nich sprawdzi się w twoim aucie? To już pozostawiamy każdemu kierowcy, bo samochody i oczekiwania są funkcjonujący system niwelowania martwego pola daje sporą przewagę w mieście i na trasie. Czujnik martwego pola nie jest jednak w stanie w 100% zapewnić kierowcy bezpieczeństwa. Sprawdza się jednak świetnie jako uzupełnienie własnych obserwacji. Możesz więc go wykorzystywać jako dobry wspomagacz podczas jazdy. Jeśli czujnik i czujność będą ze sobą współgrać, na pewno twoja podróż obejdzie się bez niemiłych przygód.
Jest taki martwy punkt w lusterku samochodu, który nie odzwierciedla żadnej perspektywy. Patrzysz w lusterko, widzisz pustkę z przodu, z tyłu i z boku, więc skręcasz i nagle odnajdujesz się w centrum totalnej kraksy, eksplozji, stajesz się jej częścią.
Powodzenia :icon_arrow: Ta sytuacja miała miejsce: Rondo Zesłańców syberyjskich, jedziemy z Bitwy Warszawskiej w stronę Prymasa Tysiąclecia, przejeżdzamy już rondo, z trzech pasów robią się dwa, mój kumpel jedzie za samochodem na tym pasie który zaraz ma się skończyć, ogląda się aby się upewnić czy pas po jego prawej stronie jest wolny i dokładnie w tym samym czasie co on odwraca głowę samochód przed nim daje po heblach, kiedy z powrotem odwrócił głowę było to dokładnie w momencie kiedy walił w zderzak tego hamującego samochodu... Ponieważ prędkość była bardzo mała ok. 30 km/h skończyło się "tylko" na złamanym śródstopiu, operacji i kilkumiesięcznej rehabilitacji. Nie chcę Tomek podważać Twojego autorytetu, ale ja nigdy nie odwrócę łba nawet na jedną milisekundę, szczególnie w mieście kiedy odległości pomiędzy pojazdami są bardzo małe. Nie wiem jak w innych motocyklach ale zarówno w SV którą jeżdziłem w zeszłym sezonie (poczytajcie forum, nawet jakeiś przedłużacze robią do lusterek w tych szpejach bo podobno nic w nich nie widać :icon_arrow: ) jak i teraz w Gixerze potrafię tak sobie ustawić lusterka, że dokładnie widzę czy pas obk mnie jest wolny czy też nie. Czasami wymaga to małej zmiany położenie głowy żeby pod innym kątem spojrzeć w lusterko i mieć 100% pewność, ale cały czas kątem oka widzę co się dzieje bezpośrenio przede trasie to w ogóle nie muszę patrzeć do tyłu, bo jeszcze się nie zdałyło żeby coś mnie wyprzedziło :) Edited June 16, 2007 by Sligier
Co rozumiemy pod pojęciem "martwy punkt"? - A) Obszar wokół pojazdu, który jest niewidoczny nawet w tylnym lusterku samochodu B) Obszary w śródmieściu, w których ze względu na ograniczenie widoczności z perspektywy pojazdu obowiązuje zakaz ruchu C) Obszary jezdni, na które z powodu dużego koła skrętu mojego pojazdu nie mogę wjeżdżać. Siedząc za kierownicą widzimy to, co dzieje się przed nami, a dobrze korzystając z lusterek widzimy także co dzieje się z tyłu pojazdu. Czasem jednak nie wszystko możemy dostrzec na pierwszy rzut oka. Wówczas mamy do czynienia z tzw. martwym polem, na które należy zwracać szczególną uwagę zwłaszcza podczas zmiany pasa ruchu. Trenerzy Szkoły Jazdy Renault radzą, jak radzić sobie z martwym w luterkachLusterko wsteczne wewnętrzne oraz dwa boczne zewnętrzne to ogromne wsparcie dla kierowcy. "Odpowiednie ustawienie lusterek może być kluczowe dla lepszej widoczności podczas jazdy. Częste oglądanie się za siebie w trakcie jazdy byłoby bardzo niebezpieczne. Kierowca bowiem stale musi kontrolować co dzieje się przed nim i nie ma możliwości symultanicznie patrzeć we wszystkie lusterka oraz przez szyby. Podczas jazdy zdarzają się takie momenty, że przez ułamek sekundy nie widzimy obiektu za nami. Znajduje się on wtedy w martwym polu" mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault. Miejsca, w których występują martwe pola są uzależnione od tego, jak ustawimy ustawienie lusterekZ martwym polem możemy poradzić sobie odpowiednio regulując lusterka. "Zacznij od ustawienia wstecznego lusterka tak, aby pokazywało bezpośrednio tył samochodu i całą przestrzeń za tylną szybą auta. Następnie odpowiednio ustaw lewe lusterko boczne, pochylając się jak najbliżej lewej bocznej szyby kierowcy i regulując lusterko tak, aby widzieć zaledwie mały fragment bocznej części samochodu. Tym sposobem poszerzysz możliwie jak najbardziej pole widzenia po swojej lewej stronie. Ostatnim krokiem jest prawidłowa konfiguracja prawego lusterka. W tym celu przesuń się w kierunku środka samochodu i ustaw pole widzenia analogicznie jak przy lewym lusterku, czyli tak aby było widać jedynie małą krawędź po prawej stronie auta" radzą trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Sprawdź czy widziszTo, czy dobrze ustawiliśmy lusterka i wyeliminowaliśmy martwe pole możemy bardzo prosto sprawdzić. Jadąc drogą dwupasmową obserwujmy samochód, który chce nas wyprzedzić. Nie odwracając głowy, zerkajmy na lusterko wsteczne. Zanim auto zniknie z naszego pola widzenia, zacznijmy obserwować je w bocznym lusterku. Zanim zniknie nam z widoku, powinniśmy zobaczyć je w bocznej szybie. Wówczas będzie to oznaczać, że odpowiednio ustawiliśmy lusterka i wyeliminowaliśmy martwe pole. Zdecydowanie zbyt wielu kierowców nie spogląda w boczne lusterka podczas zmieniania pasa, a zamiast tego odwraca się i przygląda sytuacji na sąsiednim pasie. Przy prawidłowym ustawieniu lusterek, wystarczy tylko zerknąć i upewnić się, czy nic nie jedzie. Wówczas widzenie peryferyjne pozwala kontrolować w dalszym ciągu to co dzieje się przed nami. Dzięki temu lepiej kontrolujemy to, co dzieje się w naszym otoczeniu oraz częściej korzystamy z pomocy lusterek zamiast niebezpiecznie oglądać się za Szkoła Jazdy Renault Jak mogłeś trafić w martwy punkt w lusterku, jak poruszałeś się wolniej od drugiego pojazdu i byłeś przed nim?! To raczej Ty patrzyłeś tylko w lusterko, i nie zauważyłeś pojazdu zmieniającego pas. Możliwości są dwie. 1) Nie ustąpiłeś pierwszeństwa. Nie ma znaczenia czy już zakończyłeś swój manewr czy nie. " Martwy punkt " to ta część obszaru wokół naszego auta, której nie możemy dostrzec patrząc w lusterka, gdy siedzimy jako kierowca w aucie. Przyczyną powstania martwego punktu jest po prostu błędne ustawienie lusterek. Współczesne auta, wyposażone w 2 lusterka zewnętrzne i jedno wewnętrzne sprawiają, że martwy punkt można wyeliminować lub bardzo pomniejszyć jego obszar. Martwy punkt to przyczyna wielu stłuczek podczas wyprzedzania lub "zwykłej" zmiany pasa ruchu. Czyli zacznijmy od początku, jak na egzaminie. Najpierw ustawiamy fotel w odpowiedniej dla siebie pozycji, kolejna rzecz to ustawienie lusterek. Jeżeli w lusterkach bocznych widzisz znaczną część boku swojego auta to znaczy, że są źle ustawione. Jak poprawnie ustawić lusterka ? Najpierw skupmy się na bocznych lusterkach. Aby prawidłowo ustawić lewe lusterko, trzeba lekko przyciągnąć naszą głowę do lewej szyby i wyregulować lusterko tak, aby w takiej pozycji był widoczny jedynie skrawek naszego auta, a nie cały bok. Prawidłowe ustawienie prawego lusterka jest podobne. Aby je dobrze ustawić skierujmy głowę lekko w prawą stronę i ustawmy lusterko również tak, aby widać było jedynie małą część naszego auta. Lusterko wsteczne należy ustawić tak, aby pokazywało nam drogę dokładnie za naszym autem. Już, gotowe. Ustawienie zajmuje tylko chwilkę. Zaletą takiego ustawienia jest po pierwsze wyeliminowanie martwych punktów, a po drugie jadąc nocą autem z takim ustawieniem lusterek bocznych, auta które jadą za nami mniej nas oślepiają bądź wcale. 1. Doskonale widzimy w lusterku wstecznym całe auto jadące za nami, 2. Część czerwonego auta widać w lusterku wstecznym oraz lewym, 3. Czerwone auto mimo, że jedzie obok jest dla nas widoczne, 4. Przybliżając się lekko do szyby dostrzegamy kątem oka czerwone auto. Teraz, mając już dobrze ustawione lusterka, jadąc jezdnią jednokierunkową o dwóch pasach ruchu w jedną stronę, zajmujemy prawy pas, czekamy na jakieś auto, które jadąc za nami chce nas wyprzedzać, a my obserwujmy je w naszych lusterkach by sprawdzić poprawność ustawienia lusterek. Dalsza część / aktualizacja artykułu dostępna TUTAJ. AM Strefa Kulturalnej Jazdy

33, 26 zł. zapłać później z. sprawdź. kup 15 zł taniej. 41,37 zł z dostawą. Produkt: Martwy punkt. Sprawa zabójstwa Iwony Cygan Mateusz Baczyński. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka.

Martwe pole w lusterku to obszar wokół pojazdu, którego nie widać w tylnym lub bocznych lusterkach. Taka sytuacja może być prawdziwą pułapką na drodze. Chcesz wiedzieć, jak pozbyć się martwego punku? Zapraszamy do naszego poradnika. Każdy doświadczony kierowca regularnie patrzy w lusterka w samochodzie. Dzięki temu wie, co dzieje się na drodze nie tylko przed, ale też z tyłu i z boku samochodu. Kontrolowanie lusterek jest też niezbędne przy wykonywaniu wszelkich manewrów. Ten niby prosty element wyposażenia twojego auta ułatwia powadzenie i zwiększa bezpieczeństwo na drodze. Pod warunkiem, że lusterka są dobrze ustawione. Martwe pole w lusterku – co to jest? Nawet tak nieskomplikowany element, jak lusterko w samochodzie, może mieć swoje wady. Jedną z nich jest tzw. martwe pole w lusterkach. Zasadniczo boczne i tylne lusterka pomagają w kontroli tego, co dzieje na drodze z każdej strony samochodu. Niestety, przy źle ustawionym szkle, możemy mieć problem z martwym punktem. Chodzi o taki obszar wokół samochodu, którego nie widać w żadnym z lusterek. Chcesz dowiedzieć się więcej na temat kontrolek samochodowych w Twoim aucie? Kliknij w link! Jak się o tym przekonać? Stań na pustym placu i poproś kogoś, by spokojnym krokiem zaczął od tyłu zbliżać się do twojego auta. Sam siedzisz za kierownicą, w typowej pozycji, w jakiej powadzisz pojazd i obserwujesz lewe/prawe lusterko. W chwili, w której idąca osoba zniknie ci z pola widzenia wołasz stop. Wychodzisz z auta i sprawdzasz, gdzie zatrzymał się pomocnik testu. Tego właśnie miejsca dotyczy martwe pole w lusterkach. Zwykle wypada ono na wysokości między tylnym kołem a środkowym słupkiem drzwi auta. Jak poradzić sobie z martwym polem w samochodzie Po pierwsze, unikaj sytuacji, w których jedziesz obok innego auta na wysokości jego martwego punktu. Nigdy nie wiesz, jak dany kierowca ustawił swoje lusterka. Czy zminimalizował pułapkę martwego punktu czy nie. Po drugie zachowaj ostrożność. Czyli przy zmianie pasa nie polegaj tylko na lusterkach. Zerknij zawsze przez lewą lub prawą szybę, w zależności od rodzaju manewru, i upewnij się, czy nic nie jedzie z boku twojego samochodu. Podobnie zachowaj się przy skrętach. Tutaj problemem mogą być rowerzyści lub motocykliści, którzy często „wypadają” z pola widzenia. Prawidłowo ustawione lusterka Prewencyjne działania to jedno. Druga ważna sprawa, to ustawienie, dzięki któremu nie będziesz miał kłopotu z martwym polem w lusterkach. Pierwsza i najważniejsza zasada – najpierw ustawiasz fotel i kierownicę, potem lusterka. Zaczynasz od tylnego – ma być ustawione tak, by było widać całą tylną szybę i centralnie drogę za pojazdem. Fizycznie będzie ono lekko odchylone w lewo, ale to dlatego, że siedzisz po lewej stronie. W kolejnym kroku zajmujesz się lewym lusterkiem. Oparty wygodnie o siedzenie, nie przechylając się – patrzysz na lewe lusterko i ustawiasz je tak, by niemal nie było widać boku samochodu. W skrajanej części lusterka może zostać co najwyżej centymetrowy fragment. Na koniec ustawiasz prawe lusterko. Tutaj lekko przechylasz się w prawo w stronę środka auta i też odchylasz lusterko do momentu, kiedy niemal nie widać boku auta. Gotowe. Systemy wspomagania Kiedyś nie było możliwe takie ustawienie, by uniknąć martwego pola w lusterkach. Obecnie produkowane auta są wyposażone w lusterka asferyczne, czyli na zewnętrznej części mają lekko wygięta płaszczyznę, która zwiększa „pole widzenia”. Tego typu rozwiązanie powoduje, że niemal nie masz ryzyka martwego pola, jeśli dobrze ustawisz szybki. Niektórzy producenci samochodów poszli o krok dalej i stworzyli system monitorowania martwego pola – BSD (Blind Spot Detect). Dzięki czujnikom na zewnętrznych częściach lusterek bocznych lub na tylnym zderzaku, kierowca jest ostrzegany, gdy zbliża się do niego inny pojazd. Pamiętaj, mimo udogodnień i tak ostrożność jest kluczowa w poruszaniu się autem oraz odpowiednie zabezpieczenie na wszelki wypadek. Nawet przy najbardziej bezpiecznej jeździe wypadek może się zdarzyć. Dlatego warto zadbać o odpowiednie ubezpieczenia, nie tylko ubezpieczenie OC, ale też assistance czy AC. PODSUMOWANIE: Martwe pole w lusterkach to obszar – zazwyczaj między tylnym kołem a środkowym łupkiem drzwi – którego nie widać w bocznych lusterkach. Zjawisko martwego pola można zminimalizować poprzez odpowiednie ustawienie lusterek. Unikaj jazdy na wysokości martwego pola w lusterkach auta jadącego obok. Inny (WoowBomm) Numer katalogowy części. 1234a. 94, 00 zł. kup 30 zł taniej. 119,00 zł z dostawą. Produkt: Lusterko szerokokątne regulowane martwy punkt para. dostawa za 15 – 19 dni. dodaj do koszyka. Dobrze ustawione lusterka boczne w samochodzie znacznie ułatwiają jazdę. Niestety każde lusterko ma obszar, którego nie obejmuje i nazywa się to właśnie martwym polem. Sytuacja może być groźna jeśli w tymże martwym polu pojawia się auto jadące za nami a my chcemy zmienić pas ruchu. Dużo groźniejsze w skutkach jest martwe pole w przypadku samochodów ciężarowych. Za racji wielkości ciężarówki fizycznie mają dużo większe strefy zwane martwym polem. Jak ustawić lusterka w samochodzie. Od tego należy zacząć. Lusterka boczne ustawiamy tak, aby widzieć bok auta zajmujący ok. 1 cm powierzchni lusterka bocznego. Należy też pamiętać, że przy każdej zmianie pozycji fotela powinieneś zmieniać ustawienia lusterka. Niestety nawet przestrzegając tych zasad nie zlikwidujesz martwego pola. Wiedzą o tym producenci samochodów. Skoda SuperB czy Skoda Octavia i inne mają już fabrycznie zamontowany system monitorowania martwego pola. Co jednak ze starszymi samochodami? Takie auta zawsze można doposażyć w asystenta martwego pola (czujniki martwego pola). Na rynku są zasadniczo dwa rodzaje. W zależności od zastosowanych czujników mówimy o mikrofalowych czujnikach martwego pola oraz o ultradźwiękowych czujnikach martwego pola. Montuje się je po wewnętrznej stronie zderzaka, nieco po bokach, tak aby monitorowały martwe pole. Zazwyczaj w instrukcji montażu są bliższe wskazówki co do umieszczenia głowic czujników. Zasada powiadamiania jest identyczna. Diody powiadomień montujesz w aucie, po lewej i prawej stronie w okolicy lusterek bocznych. Do tego zamontowany jest brzęczyk. Kiedy jakieś auto znajduje się w martwym polu świecą się dioda po odpowiedniej stronie. Kiedy wrzucasz kierunkowskaz a w martwym polu jest samochód, dostajesz powiadomienie wizualne (diody) oraz dźwiękowe (brzęczyk). Nawet mając czujniki martwego pola, warto zachować ostrożność przy zmianie pasa ruchu. Lusterko martwy punkt - Części samochodowe > Lusterka zewnętrzne. Lusterko martwy punkt - Wyposażenie i akcesoria samochodowe > Lusterka, nakładki. Lusterka Do Samochodu Elminujące Martwy Punkt.
Czym jest martwe pole? Jak martwe pole zmniejsza bezpieczeństwo? Martwe pole, martwy punkt (ang. Blind Spot) – są to obszary naokoło pojazdu, których nie widać w lusterkach. Przedmioty, pojazdy czy nawet piesi, którzy znajdą się w martwym punkcie, niezauważeni mogą być przyczyną wypadku lub potrącenia. W niektórych pojazdach nawet po odwróceniu wzroku w stronę martwego pola nie da się zauważyć czy znajduje się tam jakaś przeszkoda (np. za słupkami konstrukcyjnymi samochodu). Lusterko w Yamaha Tenere 700 Jak radzić sobie z martwym polem lusterka w motocyklu? Najprostszą metodą na sprawdzenie czy coś znajduje się w martwym polu motocykla, jest lekkie obrócenie głowy i spojrzenie kątem oka czy nic się tam nie znajduje. Np. przy zmianie pasa ruchu może zdarzyć się sytuacja, w której w skrajnych wypadkach, nie będziemy w stanie dostrzec samochodu w lusterku bocznym przez wzgląd na konstrukcję czy ustawienie lusterek. Lekki obrót głowy może dać pogląd na sytuację wokół motocykla. Jedną z metod ograniczenia martwego pola, jest prawidłowe ustawienie lusterek w motocyklu tak, aby było w nich widać kawałek własnych łokci, to co się dzieje za motocyklem, obok, oraz pod motocyklem. Jest to bardzo subiektywne, ale prawidłowo ustawione lusterka dadzą nam duży zakres widzenia. Kolejnym sposobem jest naklejenie na lusterko – najczęściej w jego skrajnym górnym położeniu tzw. Lusterka Martwego Pola. Jest to wypukłe zwierciadło, które pokazuje szeroki kąt widzenia w na małej przestrzeni. Jak producenci radzą sobie z martwym polem w lusterkach motocyklowych? Pierwszą metodą jest poprawy bezpieczeństwa związanego z martwym polem w lusterku stosowaną przez producentów, jest ich kształt. Producenci stosując wyrafinowane kształty, aby pole widzenia było jak największe. Drugą metodą jest podział lusterka na dwie części. Pierwsza część lusterka jest „zwykłym” zwierciadłem i jest ono on wewnątrz lusterka (od strony mocowania do motocykla). Druga część w zależności od „patentu” to wypukłe zwierciadło, które pokazuje większy kąt widzenia, lub zwierciadło zamontowane pod lekko innym kontem. Druga część znajduje się na zewnątrz lusterka (po przeciwnej stronie od mocowania do motocykla), przez co pokazuje więcej na boki. Trzecią metodą jest zastosowania elektronicznego systemu kontroli martwego pola. W metodzie tej, chodzi o to, że czujniki z lewej i prawej strony wykrywają obiekt z boku pojazdu i jeśli wykryją, zapala się lampka w lusterku, która informuje o przeszkodzie. Jeśli spodobał Ci się ten artykuł to zostaw nam komentarz oraz wejdź na nasze social media i zostaw nam Like. Jeśli chcesz więcej, obserwuj nas na naszych kontach na portalach społecznościowych: Youtube: Facebook:
Dzięki lusterku TRUCK DEPOT martwy punkt staje się widoczny dla kierowcy, a groźba wypadku zostaje zredukowana do minimum Lusterko TRUCK DEPOT jest prostym lusterkiem, które może być zainstalowane w przedniej części każdego, dużego pojazdu. W mgnieniu oka kierowca widzi i orientuje się co dzieje się w martwym, niewidocznym dotąd Autor Wiadomość Tytuł: Martwy punkt/polePost: 22-05-2012, 17:07 Offline Rejestracja: 04-03-2012, 21:35 Posty: 7 Witam ponownie Chciałbym zapytać czy udało się komuś ustawić boczne lusterka (szczególnie mam tu na myśli prawe) w taki sposób, aby wyeliminować ten nieszczęsny martwy punkt (czy pole - jak zwał, tak zwał). Chociaż lusterka w sx4 są duże, to jednak jakoś nie mogę sobie dać z tym rady, zawsze coś mi nie pasuje. Jeśli ktoś znajdzie chwilę to prosiłbym szanownych użytkowników o podzielenie się ze mną swymi uwagami w tym temacie Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem macioo Tytuł: Post: 22-05-2012, 22:05 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn No na widoczność w lusterkach Siksy akurat bym nie biadolił. Osobiście nigdy nie spotkałem (poza ciężarówkami) samochodu z lepszym widokiem w lusterkach. Spróbuj porównać z którymś autem VAG z serii z pomniejszonym prawym. Podobne zdanie mają wszyscy, którzy wsiedli do mojego auta, tzn są bardzo pozytywnie zaskoczeni. PS Ja ustawiam w moich samochodach prawe trochę niżej niż lewe. Pomaga takie ustawienie przy manewrowaniu do tyłu (widać górną krawędź nadkola). Na górę bluedog Tytuł: Post: 23-05-2012, 07:47 Rejestracja: 22-10-2006, 10:19 Posty: 725 Lusterka boczne nie służą do oglądania drogi hen, za nami... od tego jest wewnętrzne - ja od zawsze ustawiam boczne lusterka w ten sposób, że góra lusterka pokazuje mi styk horyzontu z niebem a od wewnętrznej strony widzę jedynie milimetr nadwozia... w ten sposób nie dość ze widzę położenie tylnego koła przy cofaniu to praktycznie martwy punkt mam tak odsunięty od auta iż właściwie kątem oka go ogarniam. Wypraktykowałem to lata temu i nawet gdybym nie dojrzał pojazdu w lusterku to jest on na tyle daleko z boku, że przynajmniej daję jego kierowcy szansę na skuteczne "otrąbienie" mnie w razie co Na górę Karwoś Tytuł: Post: 01-06-2012, 22:16 Rejestracja: 08-03-2008, 00:02 Posty: 275 Lokalizacja: Suwałki W sx4 lusterka to błogosławieństwo , a przekleństwem są szerokie słupki i pseudo okienko Na górę macioo Tytuł: Post: 03-06-2012, 12:27 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn O zaletach tych mega lusterek już się tutaj rozpływałem. Muszę jednak coś dodać a'propos tych słupków. Mianowicie, po prawie 60kkm zauważyłem, że mam wyrobiony nawyk lekkiego pochylania się do przodu przy dojeżdżaniu do skrzyzowania. Co zapewnia pełne pole widzenia np. miejsca przed przejściem, czy ktoś nie stoi. Nie jest najgorzej, taka niestety uroda takich konstrukcji. Niema samochodu idealnego w kazdym się cos znajdzie, żeby się przyczepić. Nie cytujemy ostatnich postów - Sebastian Na górę Karwoś Tytuł: Post: 03-06-2012, 14:21 Rejestracja: 08-03-2008, 00:02 Posty: 275 Lokalizacja: Suwałki Cytuj:nawyk lekkiego pochylania się do przodu przy dojeżdżaniu do skrzyzowania ja jakoś też to zauważylem Na górę dawidpl Tytuł: Post: 04-06-2012, 07:00 Offline Rejestracja: 29-01-2011, 16:42 Posty: 122 Lokalizacja: Żory potwierdzam nawet jak jadę innym samochodem i widoczność jest OK to przy dojeżdżaniu do skrzyżowania zapuszczam żurawia do przodu Nie cytujemy ostatnich postów - Sebastian Na górę milymily Tytuł: Post: 08-06-2012, 13:21 Rejestracja: 11-01-2011, 21:59 Posty: 17 kolego klubowiczu nessuno, jeśli mega wielkie lusterka w SX4 są dla Ciebie nie wystarczające polecam zamontowanie dodatkowych mniejszych lusterek pomocniczych o dużym promieniu szkła. Takie lusterka stosują np. nauki jazdy w swoich samochodach. nie masz wtedy żadnego martwego pola, widzisz wszystko prawie dookoła tylnej części auta, w zależności od ustawienia szkła (b. szeroki zakres regulacji). Montaz takiego dodatkowego lusterka jest bardzo prosty - jest ono wyposażone w specjalny uchwyt, który mocujesz do obudowy oryginalnego lusterka bez jego uszkadzania. mam takie lusterko. jeśli chcesz chętnie odstąpie. info na prive e-mail co by nie rozbudowywać tutejszego wątku. Na górę Blunio Tytuł: Post: 11-06-2012, 11:44 Offline Rejestracja: 27-07-2011, 10:01 Posty: 19 Lokalizacja: Warszawa Tak, lusterka "nauki jazdy" są OK, ale stawiają opór dla powietrza (większe spalanie). Można dokupić takie lusterka sferyczne, które nakleja się w rogu lusterka oryginalnego i po problemie. Na górę nessuno Tytuł: Post: 12-07-2012, 11:42 Rejestracja: 04-03-2012, 21:35 Posty: 7 milymily pisze:kolego klubowiczu nessuno, jeśli mega wielkie lusterka w SX4 są dla Ciebie nie wystarczające polecam zamontowanie dodatkowych mniejszych lusterek pomocniczych o dużym promieniu szkła. Takie lusterka stosują np. nauki jazdy w swoich samochodach. nie masz wtedy żadnego martwego pola, widzisz wszystko prawie dookoła tylnej części auta, w zależności od ustawienia szkła (b. szeroki zakres regulacji). Montaz takiego dodatkowego lusterka jest bardzo prosty - jest ono wyposażone w specjalny uchwyt, który mocujesz do obudowy oryginalnego lusterka bez jego uszkadzania. mam takie lusterko. jeśli chcesz chętnie odstąpie. info na prive e-mail co by nie rozbudowywać tutejszego wątku. Dzięki za propozycję, ale na razie nie skorzystam Swoją drogą to trochę dziwne, że tak duże lusterka jak w SX4 nie eliminują całkowicie tego problemu... Heh, dealer twierdził co innego Na górę Wyjaśniamy, po co są stosowane na szklanych powierzchniach. Czarne kropki i obwódka wokół przedniej szyby to nie widzimisię producentów szyb. Nie jest to też zabieg, który ma poprawić stylistykę auta czy chronić oczy kierowcy, choć może być też tak wykorzystywany. Dodatkowo nie spotkacie takiego elementu w samochodach zabytkowych. Martwy punkt w lusterkach i nieostrożny kierowca - skończyło się zderzeniem z TIR-em (wideo) Pas dojazdowy pozwala na możliwie bezpieczne włączanie się do ruchu. Nie można jednak mówić o pełnym wykluczeniu ryzyka. Ten kierowca przekonał się na własnej skórze, czym jest martwy punkt w lusterkach. Mężczyzna jadący czarną osobówką zamierzał wjechać na prawy pas, gdy ten dojazdowy już się kończył. Nie dostrzegł jednak wielotonowego zestawu, który jechał tuż obok. Zmienił tor jazdy i doprowadził do kontaktu. Efektem tego było zderzenie z TIR-em, które doprowadziło do kolejnej kolizji – z Fordem jadącym lewym pasem. Szczęście w nieszczęściu, że nikt nie zginął w tym wypadku. Droga została jednak zablokowana, a pojazdy poważnie uszkodzone. Takie zdarzenia pokazują, jak istotne jest weryfikowanie sytuacji w lusterkach i sprawdzanie, czy żaden uczestnik ruchu nie znajduje się w martwej strefie. Jesteśmy za tym, by system monitorowania martwych stref w lusterkach był standardem w nowych samochodach. Jestem dziennikarzem motoryzacyjnym i przedsiębiorcą. Od 2012 roku prowadzę Tworzę dla Was materiały o tematyce samochodowej i motocyklowej, ale też zaglądam do światów technologii, fotografii i biznesu. Następny wpis Hx5K4B.
  • ymf3yn1i2y.pages.dev/8
  • ymf3yn1i2y.pages.dev/29
  • ymf3yn1i2y.pages.dev/69
  • ymf3yn1i2y.pages.dev/59
  • ymf3yn1i2y.pages.dev/38
  • ymf3yn1i2y.pages.dev/18
  • ymf3yn1i2y.pages.dev/87
  • ymf3yn1i2y.pages.dev/22

    • martwy punkt w lusterku samochodu